杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
随着现代造桥技术的不断发展，桥梁的结构造型越来越新颖，技术难度也日渐增高，同时，钢材料的用量也较过去有着很大的增加。然而，随之而来的就是钢结构的防腐问题。金属材料学的发展为我们提供了更加具体的数据。从钢材的腐蚀曲线我们发现，在空气的相对湿度低于60%时，腐蚀率非常低，可以认为没有腐蚀产生。因为没有足够的相对湿度就无法在金属表面形成水膜，也就无法形成腐蚀。这样，就给这种新的防腐思路提供了具体的设计参数，就是将环境相对湿度控制在60%以下。
终于，在1971年，丹麦小贝尔特大桥上，这种思想被第一次付诸于实践，使用的设备就是来自瑞典Munters公司的专利产品――转轮除湿机。从1972年大桥完工，挂片实验就开始了，到了1994年，Munters公司例行回访时发现，挂片完好无损，挂片上的历年维护记录清晰可见，实践证明了理论的可行性。时至2000年，运用Munters公司转轮除湿机的桥梁已经超过了200座，并且在欧洲很多桥梁的钢箱梁内部，已经放弃涂装防腐，完全依靠除湿机进行环境控制防腐。
我国的桥梁技术发展是从改革开放以后才突飞猛进的。1996年，虎门大桥在综合考察了国外大型桥梁的除湿经验以后，选择了Munters公司进行除湿系统设计、施工。这种被国外桥梁界广泛应用的防腐技术终于在中国落地生根了。随着江阴大桥、杭州湾大桥、苏通大桥等一系列大型桥梁的落成，Munters公司将国外的先进技术经验和设备成功移植到中国，并形成了符合中国工程特点的新模式。环境控制的区域从起初的仅仅在钢箱梁逐步扩展到前后锚室、鞍室、钢塔、索塔钢锚箱、钢箱拱、钢箱弦杆、主缆、风嘴等处，几乎涵盖了桥梁的所有部位。
Munters公司在中国的独资子公司－蒙特空气处理设备（北京）有限公司，不仅负责桥梁除湿的系统设计、安装、服务，还无偿承担了几乎国内全部大型钢结构桥梁的除湿设计方案的前期咨询工作，无私的为环境控制防腐理论在中国的传播默默的耕耘着。蒙特空气处理设备（北京）有限公司在国内桥梁环境控制领域是当之无愧的龙头企业。至今，仍然是国内唯一拥有设备生产、系统集成、配套服务等一条龙自主能力的公司。依托Munters集团公司全球30个子公司和分支机构的强大的实力，以及Munters专业、敬业的优秀员工，中国的桥梁防腐行业必将迎来崭新的一页。
